碳?xì)浠衔?HC)包括未燃和未燃燒的燃油、潤(rùn)滑油及其裂解產(chǎn)物和部分物，如苯、醛、酮、烯、多環(huán)芳香族碳?xì)浠锏?00多種復(fù)雜成分。飽和烴的危害一般不大，甲烷氣體性，乙烯、丙烯和乙炔主要會(huì)對(duì)植物傷害。

但是，不飽和烴有很大的危害性。苯是無(wú)色類似汽油味的氣體，可引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈粘膜出血等癥狀，也可引起血液變化，紅血球減少，出現(xiàn)貧血，還可導(dǎo)致白血病。而甲醛，丙烯醛對(duì)醛類氣體也會(huì)對(duì)眼、呼吸道和皮膚有強(qiáng)刺激作用，超過(guò)濃度，會(huì)引起頭暈、惡心、紅血球減少、貧血和中毒。光氧催化凈化器特別是帶多環(huán)的多環(huán)芳香烴，如苯并花及硝基烯都是強(qiáng)致癌物。同時(shí)，烴類成分還是引起光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)。

③氮物的危害

氮物(NOx)是NO及NOx的總稱。汽車尾氣中氮物的排放量取決于氣缸內(nèi)燃燒溫度、燃燒時(shí)間和空燃比等因素。燃燒過(guò)程排放的氮物中以上可能是NOx，NO2只占其余的少量。NO無(wú)色無(wú)味，只有輕度刺激性，它與血液中血紅蛋白(Hb)的結(jié)合能力比CO還強(qiáng)，時(shí)還能引起神經(jīng)系統(tǒng)的障礙，且易成劇毒的NO2。NO：褐色有毒，空氣中含量為0.1ppm時(shí)，即可嗅到它的臭味；含量在150ppm以上對(duì)人的呼吸器官就有強(qiáng)烈刺激作用，引起肺水腫，嚴(yán)重者可致肺疽，有生命危險(xiǎn)。同時(shí)，NOx還是產(chǎn)生酸雨和引起氣候變化、產(chǎn)生煙霧的主要原因。NOx與HC會(huì)在強(qiáng)烈太陽(yáng)光紫外線照射下相互作用，從而產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，使毒性加劇。光化學(xué)煙霧具有的性，可使橡膠開(kāi)裂，并使大氣能見(jiàn)度降低；對(duì)眼睛和呼吸道具有的刺激性，損害人腦，影響兒童智商，同時(shí)還損害人體的肺功能，是目前城市中肺癌發(fā)病率增加的重要原因之一。

{二}、光氧凈化器排放控制技術(shù)

目前有多種控制汽車尾氣排放的技術(shù)，總的概括起來(lái)可分為機(jī)內(nèi)凈化與機(jī)外凈化兩大類。機(jī)內(nèi)凈化是基于車輛燃燒系統(tǒng)工作過(guò)程，主要是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中化油器的調(diào)制，進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)(采用電子控制燃油噴射、電子點(diǎn)火)、燃燒室的改進(jìn)，廢氣再循環(huán)以及燃油品質(zhì)(燃油乳化、燃油添加劑)等手段來(lái)降低物質(zhì)的生成，能使汽車尾氣排放情況。但這些技術(shù)不同程度地給汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)效應(yīng)，且隨著排放法規(guī)的不斷嚴(yán)格，單純依靠機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)己很難滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

機(jī)外凈化是在汽車排氣管內(nèi)加裝凈化裝置，目前主要是加裝廢氣催化轉(zhuǎn)化器，使汽車尾氣經(jīng)催化劑的催化活性將其中未燃燒及燃燒不充分產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化為物質(zhì)。現(xiàn)在較為的技術(shù)是三元催化劑法，它是目前公認(rèn)的能大幅度消減汽油機(jī)排放污染物的主流技術(shù)。1995年前后，我國(guó)的還原型三元催化轉(zhuǎn)化器產(chǎn)品己具備產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。通常所用的三元催化劑(TWC)是在峰窩狀荃青石或陶瓷載體上負(fù)載活性鋁和缽后，再浸漬(Pd)、鉑(Pt)和鍺(Rh)三種貴金屬而成的。TWC具械，比表面積大，氣阻小和等優(yōu)點(diǎn)，在lO5r/h的高速和300-6500C條件下對(duì)3種污染物的轉(zhuǎn)化率均高于80%，且行車無(wú)明顯失活。但由于Pd，Pt和Rh等貴金屬價(jià)格昂貴，資源緊缺，近幾年已開(kāi)始對(duì)非貴金屬、稀土金屬及復(fù)合材料作催化劑進(jìn)行了大量的研究。而無(wú)論是采用貴金屬、非貴金屬還是采用稀土金屬、復(fù)合材料，催化劑與汽車啟動(dòng)匹配問(wèn)題和使用過(guò)程中導(dǎo)致的催化劑“中毒”問(wèn)題仍未能很好的解決，因而存在使用壽命短的缺陷。此外，這種方法還存在需要使用無(wú)鉛汽油和保持的空然比的缺點(diǎn)。

等離子廢氣凈化器隨著排放法規(guī)對(duì)汽車排放要求越來(lái)越嚴(yán)格，傳統(tǒng)的治理汽車尾氣的方法己不能滿足要求，需要使用新的方法來(lái)治理汽車尾氣。近十幾年來(lái)，低溫等離子體技術(shù)己經(jīng)成功地運(yùn)用于廢物、廢液、廢氣的處理，并且在環(huán)境保護(hù)應(yīng)用中口益為世人所矚目。等離子體技術(shù)在環(huán)境污染處理方面的應(yīng)用研究引起了較大關(guān)注，其中許多技術(shù)己經(jīng)商業(yè)化，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，被認(rèn)為是環(huán)境污染物處理中較有發(fā)展前途的技術(shù)之一。與催化轉(zhuǎn)化法相比，等離子體技術(shù)用于處理汽車尾氣具有處理效果好、處理范圍廣、能同時(shí)處理多種污染物、凈化無(wú)二次污染等優(yōu)點(diǎn)，是目前廢氣處理頗具競(jìng)爭(zhēng)力的一種方法，具有廣闊的發(fā)展前景。等離子體凈化汽車也分為機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化，機(jī)內(nèi)等離子體凈化汽車尾氣可使空氣等離子體化，增強(qiáng)燃油的燃燒，而且可以使燃油部分裂解為較輕的組分，從而改變機(jī)內(nèi)的操作條件以至改變?nèi)紵胶夂臀矚獾慕M成，主要是降低CO，HC，NOx的含量。但從熱力學(xué)角度來(lái)看機(jī)內(nèi)等離子體凈化汽車尾氣方法仍然不可能將尾氣中的CO，HC，NOx除去。機(jī)外等離子體凈化利用等離子體體系中的活性物種催化一還原反應(yīng)，將汽車尾氣中的物質(zhì)通過(guò)、還原或離解而轉(zhuǎn)化為或低害物質(zhì)，以達(dá)到降低環(huán)境污染的目的。與機(jī)內(nèi)等離子體凈化相比，機(jī)外等離子體凈化操作方便，成本較低，是一種很有潛力的技術(shù)。