焦爐MN管導煙車

焦爐MN管導煙車在除塵系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，變頻風機按照焦爐除塵效率的要求，預先設定了裝煤和出焦的工作頻率。但是在實際操作過程中，考慮到可能發(fā)生風機頻率異常增加或除塵干管吸力突然增加等情況，會使除塵干管損壞或產(chǎn)生其他不   因素。為避免這些不   因素，在除塵干管上增設了兩個防喘閥（超吸力自動打開閥），在裝煤或出焦過程中，一旦發(fā)生干管吸力超過標準時，防喘閥自動打開，系統(tǒng)   運行。

焦爐MN管導煙車在除塵系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，燃燒方式可分為分散燃燒和集中燃燒兩種。分散燃燒就是每個煤斗對應一個燃燒裝置，而集中燃燒則為將捕集到的所有煙氣集中到同一燃燒裝置中燃燒。分散燃燒有多個燃燒裝置，不僅使車體結(jié)構   加復雜，同時個別燃燒裝置特別是靠近機側(cè)的燃燒裝置由于小爐門吸進大量空氣使煙氣可燃成分降低而不易點燃，甚至有可能產(chǎn)生爆炸。而集中燃燒將各裝煤孔捕集的煙氣集中在一起，就避免了上述問題，有利于穩(wěn)定操作。采用集中燃燒方式時，燃燒器的直徑要足夠大，使氣流通過燃燒室時的速度小于燃燒速度，才能煙氣有足夠時間   燃燒。煙氣點燃應采用電點火器。

焦爐MN管導煙車工藝：

該工藝采用局部安裝噴射設備，使裝煤過程形成局部負壓。從而使裝煤產(chǎn)生的荒煤氣在負壓作用下抽入集氣管，進一步回收利用。水泵房和集氣管橋管設有高壓氨水處理系統(tǒng)，利用高壓氨水系統(tǒng)進行抽吸。在焦爐頂部設有沿爐頂軌道運行的爐頂MN管導煙車，導煙車上有MN型導煙管、自動抓蓋和落蓋系統(tǒng)，利用兩套以上噴射系統(tǒng)同時抽吸高氧煤氣，爐頂除塵口設有水封裝置。

開始裝煤時，MN管已完成對接，并自動打開水封座蓋。炭化室內(nèi)的煙氣在高壓氨水形成的負壓下經(jīng)過爐頂除塵口水封裝置吸入MN管中，并通過MN管進入相鄰炭化室，隨即進入上升管橋管和集氣道中，以達到爐頂煙氣的零排放。MN管具有導煙量大、阻力小的特點，可減小系統(tǒng)阻力。自動抓蓋和落蓋系統(tǒng)可   抓蓋和落蓋瞬間的煙氣外逸及氧氣的進入，除塵口水封裝置可   氧氣進入集氣道，高壓氨水采用高壓力、中流量的設計，可增加系統(tǒng)負壓。

焦爐MN管導煙車工藝原理：

1、高壓氨水部分

利用高壓氨水泵將氨水從氨水中間槽抽出，經(jīng)過   閥整定壓力后，輸送到焦爐，裝煤時高壓氨水經(jīng)過三通閥切換進入高壓噴頭，利用高壓作用在橋管內(nèi)噴灑，使炭化室及上升管形成負壓（-1000Pa左右）。裝煤產(chǎn)生的荒煤氣在負壓作用下抽入集氣管，然后通過化產(chǎn)車間的鼓風機輸送到后續(xù)工段提取化產(chǎn)品。

2、爐頂導煙部分

在N號炭化室裝煤時，利用導煙車將N+2號、N＋3號與N號相連，N號產(chǎn)生的荒煤氣通過導煙管進入N +2號和N+3號炭化室，然后在N號、N +2號,N +3號3組高壓抽吸系統(tǒng)作用下進入集氣管。

3、機側(cè)部分

機側(cè)安裝鑲?cè)耸綘t門密封裝置機側(cè)密封門，作為導煙車使用效果的附加裝置，是國內(nèi)   早研制成功的第3代密封門，填補了國內(nèi)空白。

側(cè)裝煤時煤餅被推入炭化室時，與灼熱的爐壁接觸，急劇升溫產(chǎn)生大量碳、硫、氮單質(zhì)及化合物，并伴有水汽和烴類物，形成煤粉以及其夾帶的含有碳、硫、氮穩(wěn)定態(tài)氧化物的煙氣?？芍苯硬捎脿t門密封，煙塵在陶瓷纖維帶和煤餅嚴密密封作用下，阻擋荒煤氣外逸，同時能控制空氣進入炭化室，從而控制煤氣的含氧量。從機側(cè)爐門逸出的煙氣進入機側(cè)密封門內(nèi)側(cè)的煙氣通道。因炭化室內(nèi)是負壓，而機側(cè)密封門與炭化室相通，故機側(cè)密封門內(nèi)也是負壓。在負壓作用下，煙氣順煙道上行至機側(cè)密封門頂部，進入炭化室頂部，重新回收。生產(chǎn)實踐證明，此工藝處理。

影響焦爐MN管導煙車使用效果的因素：

工藝因素有：高壓氨水的壓力、流量以及壓力的穩(wěn)定性、集氣道壓力控制、除塵口水封和上升管水封的密封情況、煤餅高度、操作工藝。

設備因素有：高壓噴頭的安裝及噴射效果、三通閥的情況、爐體的密封情況、除塵口、上升管、橋管、集氣道的情況、機側(cè)爐門密封。