爐頂消煙除塵車

原焦?fàn)t爐頂消煙除塵車由雙吸口、雙臥式燃燒室、雙洗滌凈化排放系統(tǒng)組成。投入使用后，消煙除塵效果不好，焦?fàn)t消煙除塵車主要存在如下問題：

1、裝煤時，機(jī)側(cè)爐門處黃煙外逸量大。

2、吸取的煙氣在燃燒室內(nèi)燃燒不充分，冷卻、洗滌、凈化處理效果不理想，排放黑煙時間過長。

3、推焦時，焦側(cè)的煙塵不能地收集處理。

4、冷卻、噴灑用的噴嘴易堵塞，冷卻器易燒壞。

5、燃燒室耐火磚內(nèi)襯易脫落。

6、走行不平穩(wěn)，多次出現(xiàn)輪軸切斷，軸承損壞，走行聯(lián)軸器連接螺栓切斷。

7、該車平臺上的設(shè)備擁擠，整車重量大，事故多，維修量大，運行費用高。

保潔環(huán)保針對該焦?fàn)t消煙除塵車存在的問題，對爐頂消煙除塵車進(jìn)行多方考察，以尋找合適改造方案。   終我公司制作的爐頂消煙除塵車在消煙除塵效果、性能和特點的分析及現(xiàn)場考察后提出了改進(jìn)措施中標(biāo)。

一、提高爐頂消煙除塵車的吸煙能力：

焦?fàn)t裝煤時，機(jī)側(cè)爐門處仍有黃煙逸出，其原因是消煙除塵車對機(jī)側(cè)的吸力較低。除塵車上雖有2臺132kW風(fēng)機(jī)，但是吸入口設(shè)在炭化室靠近焦側(cè)的   、三除塵孔上，吸力明顯偏向于焦側(cè)一方。裝煤時產(chǎn)生的大量荒煤氣，由于靠機(jī)側(cè)方?jīng)]有足夠的吸力，荒煤氣易從機(jī)側(cè)爐門逸出，造成焦?fàn)t機(jī)側(cè)爐門處冒出大量黃煙。

我公司將雙吸口改為用單吸口從中間除塵孔吸取炭化室內(nèi)的混合氣體。吸口的導(dǎo)套也由外導(dǎo)套改為內(nèi)導(dǎo)套，使吸力集中，吸口對炭化室兩端的吸力基本平衡。通過調(diào)整系統(tǒng)的吸力，使機(jī)側(cè)爐門內(nèi)和焦側(cè)爐門內(nèi)均保持在微負(fù)壓狀態(tài)，既了機(jī)側(cè)爐門裝煤時冒黃煙的問題，又減少了焦側(cè)煙塵的排放量。由于單吸口是從炭化室中間除塵孔吸取炭化室內(nèi)的氣體，吸力比較集中，因此不需要太大的風(fēng)機(jī)?？紤]到單個炭化室正常裝煤時，瞬間荒煤氣   大發(fā)生量在46000m3/h左右，而且考慮到系統(tǒng)中的幾處空氣入口及系統(tǒng)阻力等因素，因此選用風(fēng)量為53000m3/h、功率為220kW的單臺抽風(fēng)機(jī)。

二、改進(jìn)燃燒室內(nèi)混合氣體的燃燒效果：

保潔環(huán)保針對爐頂消煙除塵車存在燃燒室結(jié)構(gòu)不合理、荒煤氣中水蒸氣含量過大、空氣混合比調(diào)節(jié)不恰當(dāng)和燃燒空間不充足等問題，將煤餅水分控制10%以下，以降低荒煤氣中的水蒸汽含量，為此還對消煙除塵車燃燒系統(tǒng)作了以下幾方面的改進(jìn)：

1、將雙臥式燃燒室改為單個立式燃燒室，燃燒室自平臺往下逐漸縮口過渡到吸口位置，盡可能縮短燃燒室吸口內(nèi)的導(dǎo)套。這樣既增加了燃燒室的容積，又避免了導(dǎo)套處氣體流速快、導(dǎo)套距離長、火苗及周圍氣體溫降大等原因而造成火焰的熄滅問題。

2、將燃燒室的燃燒容積擴(kuò)大為30m3，以充分的燃燒空間。

3、從焦?fàn)t燃燒室吸口吸取的混合氣體，經(jīng)過導(dǎo)套下部的空氣人口、吸口與燃燒室之間V型過渡段的空氣入口、平臺上部燃燒室的空氣開口等3處空氣進(jìn)氣口來調(diào)節(jié)焦?fàn)t煤氣和空氣量，在較佳的混合比狀態(tài)下，實現(xiàn)一次、二次燃燒，并   終實現(xiàn)充分燃燒。